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智能網聯汽車技術未來將向著人工智能化

發布時間 : 2019-12-05 14:38 文章分類 : 行業資訊 編輯作者 : 廣東芭乐app视频入口 閱讀 :57

[導讀]: 自動駕駛係統、ADAS以及網聯功能等明顯得到更多消費者認可。近半數受訪者表示,對自動停車、自適應巡航(ACC)、車道保持係統、碰撞避免等ADAS係統功能感興趣;

日前,每日經濟新聞與國家工業信息安全發展研究中心聯合發布了《AI智能下的汽車產業裂變——中國汽車企業與新一代信息技術融合發展報告(2019)》(以下簡稱《報告》)。
 
根據調查顯示,自動駕駛係統、ADAS以及網聯功能等明顯得到更多消費者認可。近半數受訪者表示,對自動停車、自適應巡航(ACC)、車道保持係統、碰撞避免等ADAS係統功能感興趣;40%~50% 受訪者表示,在擁堵交通自動跟進、自主停車入庫、高速公路自動駕駛、封閉道路自動行駛等特定場景下,會應用自動駕駛係統。這裏的大部分需求可以被L2級別的自動駕駛係統或ADAS輔助係統滿足。


汽車智控
 
《報告》數據顯示,近十年間,參與兩化融合參評企業數量飛速增長。從2009年-2011年的892家,已經發展至如今的超16萬家。同時,汽車兩化融合參評企業數量已達4200餘家,涵蓋不同規模和不同區域的整車製造和零部件製造廠商。其中,汽車零部件及配件製造企業占比為89.4%,汽車整車製造企業占比10.6%。
 
消費者之所以對智能網聯功能非常認可,是因為其賦予車輛更多的舒適性、便捷性和安全性。在高速長距離行車時,開啟全速ACC自適應巡航係統以後,駕駛者能夠解放雙腳,車輛可以自動保持與前車保持安全距離。對於新手和女司機等倒車經驗不足的駕駛者來說,APA自動泊車功能具備車位識別與搜索、泊入與泊出、遇障自動刹停等自動泊車功能,可以輕鬆完成車輛停放。


 車聯網控車
 
在進行參評的離散製造業中,汽車行業底層設備數字化、聯網化水平相對領先,但尚未全麵普及。數據顯示,汽車行業生產設備數字化率、數字化生產設備聯網率分別達到47.0%、42.7%。但雲端數據采集和分析能力還需要提升,目前,設備數據自動采集並上傳至雲平台的企業比例達到23.5%。在這部分企業中,這些上傳至雲平台的數據主要用於設備的狀態檢測,這一比例達到30.1%,而在諸如基於數據分析與反饋的設備進行優化這些方麵,比例未達到10%。
 
大中型汽車企業在大數據融合應用方麵已經具備一定基礎,主要集中在產品設計與開發、生產優化、故障診斷與檢測等方麵,其中產品設計與開發領域的比例達到28.6%。而在工業汙染與環保監測、預警方麵,占比較低,為9.5%。
 
在人工智能領域,由於其在汽車行業和相關服務領域具有豐富的應用種類和場景,車企有較多布局。例如,車企可以利用聊天機器人進行智能客服、通過算法基於車主的駕駛行為進行風險評估和保險服務等。
 
盡管在一些領域仍存在一些不足,不過,信息化、工業化融合對整個汽車行業帶來的影響已經十分明顯。隨著新技術的發展,傳統工業產品被附加了更多的智能化元素,智能產品的興起為消費者帶來了更大的權益。
 
在實際用車場景中,智能網聯汽車越來越受到消費者的歡迎。《報告》數據顯示,2018年智能網聯新車型滲透率達到31.1%,相較2016年增長近5倍;2018年中國品牌智能網聯新車型滲透率達到35.3%,相較2016年增長15倍。《報告》預計到2020年智能網聯汽車滲透率將達到51.6%。在未來,智能網聯汽車手機控車技術未來將向著人工智能化、尺寸小型化、成本低廉化和高可靠性方向發展。
 


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